• Archief tot 15 april 2006 15 april - 14:17 [40]

Blakaboy,

Ook ik ga in deze met je mee en gevoel hetzelfde.Vanaf volgend maand ontstaan er nieuwe ontwikkelingen waardoor dit zeker gevolgen zal hebben voor de slm.En ik weet eerlijk gezegt niet hoe de slm haar hoofd boven water zal kunnen houden omdat dit voor wat betreft de slm een nieuw terrein is wat ze eigenlijk NIET goed kennen!De klm en Martinair en andere Nederlandse luchtvaart maatschappijen hebben ervaringen met andere concurerende maatschappijen en weten hoe ze daar op moeten inspelen.De slm heeft daar GEEN ervaringen mee en ze kunnen inderdaad maar beter goed en efficient te werk gaan.Want 15 jaar jointventure zonder accuraat voorruit te denken lijkt me eigenlijk al te laat!

Blakaboy,

Even een kleine info: De SLM is een aliantie aangegaan met regionale airlines. Ik zal het document er ff bij zoeken!

maar hoe zat het ook alweer
wie si nu eigenaar geowrden van zanderij
is dat slm of is dat rijksluchtvaartdienst of iemand anders
er moest toch titel op de grond worden verleend om deze vervolgens hypothecair tebezwaren bij de banken voor een lening om het gebouw dat al jaren in aanbouw is af te bouwen

van wie zijn de opstallen?

chavez is de man
wat gaat de us nu bedenken om hem uit te schakelen en de olie te stelen?
dat hij uranium aan het verrijken is of dat bin laden bij hem schuilt?
-----------------------------------
FAA gaat overstag: Venezuela weer Category 1

22-04-2006

WASHINGTON, D.C. - De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA heeft de veiligheidsstandaard van Venezuela verhoogt naar Category 1. Daarmee heeft het Zuid-Amerikaanse land gekregen wat het wilde, en wordt een dreigende vliegbeperking voor Amerikaanse carriers voorkomen. De maatregel betekent ook dat Venezolaanse maatschappijen weer naar de Verenigde Staten mogen vliegen.

In 1995 besloot de FAA Venezuela vanwege twijfels over de veiligheidssituatie een Category 2-status te geven, waardoor het Venezolaanse vliegtuigen verboden werd nog naar de VS te vliegen. Twee onderzoeken van de International Civil Aviation Organization (ICAO) toonden sindsdien aan dat de situatie verbeterde. Toch bleef Venezuela voor de FAA Category 2.

Pas nadat Venezuela dreigde de toegang van Amerikaanse vliegtuigen te beperken en de FAA de veiligheidssituatie nog eens grondig onderzocht, is het Zuid-Amerikaanse land sinds vrijdag (21 april) weer Category 1. Daarmee voldoet Venezuela definitief aan de ICAO-voorwaarden, zo meldt de FAA.

De nationale luchtvaartautoriteit INAC heeft laten weten dat de Amerikaanse beslissing recht doet aan het standpunt van Venezuela, en goed nieuws is voor de 1,4 miljoen passagiers die jaarlijks tussen Venezuela en de VS vliegen. Venezolaanse airlines mochten tot nu toe slechts naar de VS vliegen met Amerikaans geregistreerde vliegtuigen.

Venezolaanse maatschappij Rutaca???
De trots om een eigen luchtvmij te willen hebben.


Gewijzigd op: 24-4-2006 03:18:05 | Maandag 24 April, 2006




SLM zit zonder eigen kisten

door Lorenzo Irion

24/04/2006

Paramaribo - Surinam Airways (SLM) zit nu zonder eigen kisten.

Zowel de MD-82, die ingezet wordt voor regionale vluchten, als de Boeing 747-300, voor de Mid-Atlantische route, is in reparatie. De Surinaamse national carrier is daarom genoodzaakt al haar vluchten uit te besteden. Voor de vluchten naar Amsterdam wordt gebruik gemaakt van een Airbus van Liber World, een Spaanse maatschappij. En voor de regionale vluchten van een Boeing 737 van de Venezolaanse maatschappij Rutaca. “Het is een tweemotorig vliegtuig, kleiner dan de MD-82”, zegt Rudi Westerborg van de afdeling Voorlichting van SLM. De eigen Boeing is al langer dan een maand uit de roulatie vanwege de beschadiging die hij aan de staartvleugel opliep op Schiphol. De reparatie wordt uitgevoerd door de Boeing-fabrikant en pas 20 juni vindt de oplevering plaats.
De MD-82 liet het vorige week dinsdag afweten, toen de vlucht naar Curaçao moest worden uitgevoerd. Volgens Westerborg wordt de MD-82 aan een check-up onderworpen, terwijl direct van de gelegenheid gebruik wordt gemaakt voor het uitvoeren van een A-inspectie. Midden deze week moet het toestel weer inzetbaar zijn.
Het gebruik van vliegtuigen van andere vliegmaatschappijen brengt met zich mee dat het vliegschema is aangepast, tot ongenoegen van passagiers. De SLM ervaart het als moeilijk om vliegtuigen te huren in de regio vanwege de beperkte beschikbaarheid en de regelgeving in Suriname.
Passagiers melden dat in eerste instantie Rutaca was ingehuurd om de gestrande passagiers uit Curaçao vorige week dinsdag op te halen, maar door een communicatiestoornis kwam het toestel eerst naar Suriname, waarna het leeg naar Curaçao vertrok om de passagiers eindelijk op te halen. Westerborg ontkent dit. Het Surinaams taekwondo team zegt genoten te hebben van de terugreis, maar ziet de Spaanse taal van het personeel als een probleem. Ook het eten: een broodje en zure yoghurt, was even wennen, vindt een passagier.-.

Airbus Liber World v/d spaanse mij gehuurt door s.l.m.is een story appart...
Dit is waarschijnlijk het einde aan het worden...

De gevolgen zullen niet veel plezierig zijn..

Als de slm niet goed en op tijd ingrijpt dan zullen we weer lijden..

Afgelopen vrijdag avond vlucht uit surbo was een en al ellende.
Kapotte w.c's stinkende verstopte wasbakken.
Niet te spreken over het eten , smaakte naar gebaken rubber.Slechte service aan board..
Plotseling een duik naar beneden alsof je in een lucht ledige ruimte terecht bent gekomen.
Niet te spreken over de accomodatie i.p.v. airco met koele lucht krijg je warme lucht alsof je in de sauna zit..
Het personeel spaans sprekend en enkele woorden engels van beleefdheid hebben ze niks gehoort of weten er niks van hoe je om moet gaan met passagiers..Een blik bier wordt in twee cups verdeeld en aan twee passagiers uitgedeeld..

Terwijl wij de duurste tickets betalen over de hele wereld..

Dit is geen geklaag,maar slechts een constatering..
Want over suriname de slm en de zijnen kun je nergens met je verweer,je wordt eerder uitgelachen dan dat men wat ermee doet..
Een brief schrijven waar dan ook,help niet je krijgt ook geen antwoordt terug..

Zo zijn onze manieren , en ach wat maakt het ook uit,we weten niet beter of willen niet beter weten...

Luchtvervoer baart ons ernstige zorgen

Paramaribo -

Deze week werd illustratief dat men bij de SLM de problemen goed voelt aankomen. Kwaliteit en informatie zijn niet de sterkste kanten van de maatschappij. Men wekt de indruk alsof de buitenlandse maatschappij een probleem heeft, terwijl de maatschappij is ingehuurd door de SLM. Wat is precies de oorzaak van het niet vertrekken? Het gaat om muizen, schrik niet. Zijn het nu Spaanse of Surinaamse muizen? zou de volgende vraag zijn. Men neemt een loopje met de problematiek van de muizen. Maar, zij behoeven aan de fijne bedradingen te knagen in een dergelijke vliegtuig of het kan de luchtwaardigheid van het toestel in gevaar brengen.
Het is een nachtmerrie van de crew als een muizenplaag wordt geconstateerd. Inderdaad valt wel iets te zeggen over de manier van communiceren van de SLM met gestrande passagiers. De berichtgeving in een ander ochtendblad is merkwaardig. Wij denken dat het gaat om de PR-man van de SLM Westerborg die het hachje van de SLM probeert te redden en geen Wesenhagen, want die zit op het Minov. Wat een begin van de open sky! Eerst wordt je vliegtuig aangerand en dan nu dode muizen gevonden bij de ingang van je charterpartner. Opzet, slechte karma of een vingerwijzing naar de toekomst? Bijna zou je de SLM moeten laten gaan voor een ‘wasi.’ Ellende in elk geval voor de passagiers. Je hebt je werk- en gezinsverplichtingen en dan moet je maar stranden door de betrouwbaarheid van de luchtvaartmaatschappij waar je geboekt hebt. En natuurlijk zit de SLM niet te wachten op slechte reclame en zaken die direct of indirect te maken hebben met iets wat zij zelf in de hand heeft. Luchtvaart is nog altijd people management, het gaat om mensen die mensen service verlenen. En wij zien weer hoe gevoelig deze business nu eenmaal is. Neen, als dit zo doorgaat heeft de gemiddelde passagier al precies door waar men in ieder geval niet moet boeken. En dat is heel, heel slecht voor de marketing van de nationale logo en de verkoop van tickets. Als men zou denken dat het alleen de SLM is, dan vergissen we ons. Menig BWIA -passagier, vanuit Trinidad opererend, heeft ook zo zijn verhaal. Sarcastische passagiers noemen BWIA zelf ‘Better Walk then In Able.’
Het is langer bekend dat het veel Surinamers irriteert de wijze waarop zij moeten vertrekken (04.00u ). Dat is niet verstandig om zo vroeg op de weg te zijn en je naaste familie lastig te vallen om je af te zetten of te komen ophalen (02.00 uur). Het is altijd een gedonder met vertragingen en het wordt makkelijk afgedaan. Insiders weten beter. Maar waarom komt men niet een keer op voor Surinaamse burgers? Zijn wij zo afhankelijk van monopolies? Zijn wij zo geïsoleerd vanuit de regio? En waar gaat het om een vlucht vanuit Trinidad van 1 uur en 15 minuten? Menig Surinamer moet op doorreis naar eigen land ontberingen meemaken en het gaat gewoon door en wij zijn een rustig volk, dat alles op de koop toe neemt. Op Trinidad verschijnt gewoon doodleuk op het scherm dat de vlucht vertraagd is en dat naar schatting de vlucht naar 12.30 uur in de ochtend gaat en in werkelijkheid vertrekt men 02.15 uur. Wat doe je als passagier moederziel verlaten op de luchthaven van Trinidad? Zelf het winkelend personeel heeft dan veilig plaatsgenomen in zijn bed. Surinamers hebben het te verduren met de vluchten. Wij kennen de 100% controle in Europa (Amsterdam), het vliegtuig wordt afgewerkt helemaal aan het einde van de terminal. Het lijkt alsof wij gedeporteerde gasten zijn en als zodanig worden behandeld.
Dat allemaal nog in het kader van mondialisering en het opheffen van grenzen. Het lijkt alsof wij slechter aan toe zijn. Al dit gedonder heeft te maken met al die kleine landen die binnen CARICOM of er buiten vinden dat zij een national carrier moeten hebben met het liefst de eigen logo vanuit een stukje trots. Het wordt tijd voor maar een carrier met, wat ons betreft, alle logo’s op het vliegtuig. Zo komt er een beter aanbod en kwaliteit voor de passagiers op de verschillende routes. Het is een chaos rond veiligheidsregels in de CARICOM-landen. Iedereen maakt zo zijn eigen regels, kwaliteitsnormen en het omgaan met passagiers. De staatshoofden van de CARICOM hebben het druk met andere zaken en schijnen luchtvaart en goede verbindingen naar de regio niet als een prioriteit te willen onderkennen. Want hoe wil je uiteindelijk groeien naar elkaar toe als het je zo moeilijk wordt gemaakt om elkaar op te zoeken?

Bron: DBSuriname

Het is nog maar de vraag of Arke Fly binnenkort naar Suriname gaat vliegen. Uit betrouwbare bron heb ik vernomen dat Arke Fly net als Martin Air(60% KLM), per 1 oktober op Suriname gaat vliegen. Het is ook maar de vraag of de tarieven naar beneden bijgesteld worden. De prijzen zullen in het laagseizoen niet veel van elkaar verschillen.

Het hoogseizoen moet de doorslag geven. Zal Arke Fly het aandurven om met een prijzenoorlog op de mid-atlantische route een aanvang te maken. We moeten ons ook afvragen hoe de opstelling van het grondpersoneel op Zanderij zal zijn.Het is een C47/SPA bolwerk. Ik vrees boycot akties van goedkope maatschappijen op Zanderij.

Beste Blakatee,
Je hebt het steeds over dat er in je "kont getuurt" wordt!!!

Wie?
Wat?
Hoe?
Waarom?

Misschien heb je wel zo een lekkere kont!

Passagiers ontevreden over finale kwijting
Geplaatst: 05/05/2006
Paramaribo - SLM draait wel op voor onkosten

Enkele passagiers die onlangs vanwege een overmachtsituatie in Suriname zijn gestrand, voelen zich op een of andere manier beet genomen door de Surinaamse Luchtvaartmaatschappij, SLM, naar aanleiding van de finale kwijting die de passagiers gedwongen waren te tekenen. Dit houdt namelijk in dat er 100 US in contanten per passagier wordt uitgekeerd als finale kwijting van alle vorderingen. Kris Doekaloe, een der gestrande passagiers, deed zijn beklag bij DBS.
Naar zijn zeggen is hij, zoals vele anderen, door de SLM bewogen om deze finale kwijting te tekenen. Naderhand bekeken zegt hij dat er hierna op geen enkele wijze aanspraak kan worden gemaakt op andersoortige kosten, behalve de vervoers- en hotelkosten. ‘Wie betaalt mij voor het ongerief dat gepaard gaat met onkosten ?’ Anderen hebben afspraken met hun werkgevers lopen en riskeren niet uitbetaald te worden. Volgens de directeur van SLM Henk Jessurun zijn de onlangs gestrande passagiers tot dusver allemaal in een hotel onder gebracht. Conform de regels zijn de onkosten betaald voor de passagiers en daartegenover moeten ze ook kwijting tekenen. Op de vraag of met de finale kwijting het is afgedaan met de passagiers, zegt Jessurun de ontevredenheid van gestrande passagiers te begrijpen, maar als zij gerechtvaardigd vinden dat zij extra kosten hebben gemaakt, kunnen zij proberen die verder te verhalen. Als de finale kwijting niet wordt getekend, kan men ook geen 100 US krijgen. Volgens Jessurun is het van belang dat de passagiers weer veilig op de plaats van bestemming komen.
‘Het beleid binnen het bedrijf zegt dat de passagiers in een hotel moeten worden ondergebracht als zij returning passagiers zijn. Al deze kosten tot zelfs eten tot een bepaald niveau worden door het bedrijf betaald. De vraag is: hoe ver ga je met het beleid mensen op te vangen langer dan een dag als vergoeding? Als de 100 US wordt berekend over 300 passagiers met daarnaast de vervoers- en hotelkosten, is dat een hele hap voor het bedrijf. We willen de klanten ook zo goed mogelijk blijven dienen. Wat redelijk is voor iemand hoeft voor een ander nog niet zo te zijn. Het bedrijf zelf moet ook voor de kosten zoals het leeg vliegen van het toestel om passagiers op te halen en terug dokken. We zijn de nationale carrier en men moet ons niet, zoals het bij andere maatschappijen toegaat, vergelijken waar ze mogelijk deze zaken wel gedaan kunnen krijgen.

Bron: DBSuriname

Blakatee is de meest gevatte poster van Waterkant... dat kan niet ontkent worden...

Schadeclaim voor KLM en Schiphol

Uitgegeven: 9 mei 2006 14:54
Laatst gewijzigd: 9 mei 2006 15:46

PARAMARIBO - De nationale luchtvaartmaatschappij van Suriname, Surinam Airways (SLM), dient een schadeclaim in bij KLM en Schiphol. SLM houdt deze bedrijven verantwoordelijk voor een zware schade van zeker 3,1 miljoen euro aan zijn enige vliegtuig, een Boeing 747. Dit toestel botste eerder dit jaar op Schiphol tegen een hoogwerker.

Het is vooralsnog onduidelijk welk bedrag SLM eist, zei een woordvoerder dinsdag. De schade van 3,1 miljoen euro loopt waarschijnlijk verder op. "We moeten een vliegtuig inhuren en onze goede naam is beschadigd."


Eerder dit jaar botste de Boeing tijdens het inparkeren tegen de hoogwerker aan. De staart van het toestel raakte daardoor zwaar beschadigd. Het vliegtuig vliegt nog steeds niet. Pas in juni verwacht SLM het weer te kunnen inzetten. Tot die tijd huurt de maatschappij een Airbus 330 in.

Schadeclaim

KLM had volgens de Surinaamse vervoerder de hoogwerker op een verboden plek geparkeerd. "Hij stond buiten de rode lijnen", verklaarde de woordvoerder. Schiphol had er daarnaast op moeten toezien dat de botsing nooit had kunnen gebeuren, vindt SLM. De Surinamers willen ook een schadeclaim bij het afhandelingsbedrijf op Schiphol indienen.

SLM heeft de laatste maanden geen geluk met vliegtuigen. De gehuurde Boeing heeft begin mei een paar dagen aan de grond gestaan, omdat dode muizen aan boord waren gevonden. Het toestel moest in Zwitserland een behandeling ondergaan om alle muizen te doden.

hoeveel goederen en vluchten heeft de nationale trots al vervoerd ivm de ramp

verlichting en andere gebreken aan slm kist na aanrijding
onderhoud toestel 6 miljoen euro per jaar

vrees voor je leven
vermijd de slm 747

Men moet nu ophouden met het bekritiseren van de SLM!!!! Dat de tkt prijzen in het verleden sky high waren ben ik volkomen eens. Maar nu zijn ze wel verlaagd. Er is nu wel een opensky tussen PBM en Ams en hoeveel maatschappijen hebben zich aangemeld ... juist ja Martin Air 50% KLM . De tkt prijzen van Martin Air zijn in December ook rond de 1200 euro. Kijk maar op hun website voor boeking. Verder had de directuer van Arke Fly ook een grote mond , dat hij ook op PBM wil vliegen. Maar naderhand krabbelt hij weer terug. Uit betrouwbare bron heb ik vernomen dat Arke Fly niet alleen op de route wilt vliegen , maar in samenwerking met SLM. Op dit moment worden er gesprekken gevoerd tussen de SLM en Arke Fly....Waar zijn de z.g grote maatschappijen die voor 300 eurootjes zouden vliegen... Niks is minder waar. Wij moeten nog dankbaar zijn dat de bestaande maatschappijen nog willen vliegen op PBM!!!Anders wordt het met de boot vertrek Rotterdam haven aankomst Nieuwe Haven.....

En nee ..ik heb geen aandelen bij de SLM nog de regering venetiaan , maar ben gewoon een realist!!!!

Info, die rommel praat van je stinkt van alle kanten weetje. martinair is 100% van klm en de ticketprijzen zijn niet verlaagd, want ze naaien je met ernaast brandstofprijzen, landingsprizen en wat voor meer geloel.

Dus klim in de bomen of ga elders op vakantie.

Dat ding is wel sterk hoor..de duitsers maken de zweden ook al af.

Verder slaapse